Den 25 september och den 26 september skall jag få skatteåterbäring. Cirka 600 kronor får jag tillbaka.
Andra skulle fnysa åt min benämning och kalla mig ’simpel bidragsmottagare’, och muttra att jag borde göra rätt för mig själv och inte leva på statens bekostnad.
Människor i min situation, företagare, skulle istället säga, med högstämd röst, att näringslivet dör om inte denna skatteåterbäring alternativt bidrag sker. Således, jag tar emot skatteåterbäringen alternativt bidraget för er skull, för kommunens bästa. Inte för min. För er skull. För ett blommande näringsliv skull. Ja, det är hart när en uppoffring jag gör som tar emot det.
Så, vad skall jag göra som å ena sidan kan beskrivas som att jag profiterar på staten, och å andra sidan kan beskrivas som nästan en uppoffring?
Jag skall flyga från Kristianstad Österlen Airport, till Stockholm.
Man kan göra sig lustig över dess namn. Att kalla en flygplats för Österlen, som ligger i Everöd, är som att kalla Sturups flygplats för Malmö Flygplats. Men får tänja rejält på begreppet Österlen, för att placera Everöd inom Österlens gränser. Det utrikiska namnet, airport, anser väl flygplatsen att den kan använda, då det går ett charterflyg till Kroatien. Som ju ligger både utanför Österlen och t o m Sverige.
Men det saken gäller är att flygplatsen, precis som alla kommunala flygplatser, är kraftigt subventionerad. Den får cirka 10 miljoner skattepengar av Kristianstads kommun. Då de har aningen över 30000 resande varje år, blir subventionen av varje resande kring 300 kronor. Eftersom jag reser ut ena dagen och kommer hem andra dagen, blir min subvention, mitt bidrag, min skatteåterbäring 600 kronor.
Varför flyger jag? Min slutstation är Östersund och redovisningsstudenter på universitetet. Flyget kostar dubbelt så mycket som tåget. Skulle jag ta tåget hade jag antingen fått åka nattåg, med ett antal timmar sittandes, och sedan cirka 4 timmars orolig sömn upp och hem, alternativt att åka dagen innan och dagen efter på dagtåg, med 11 timmar sittandes i en stol, med två extra hotellövernattningar. Flyget kostar mellan 25% till nästan 100% mer, men jag tjänar sömn eller dagar. Eftersom uppdragsgivaren är villig att betala min resa, ankommer den extrakostnad som sparar min sömn och tid, inte mig.
Vem flyger från flygplatsen, dvs vem är det som kommunen ömmar för genom att ge bidrag? Sannolikt är det inte privatpersoner som skall hälsa på sin släkting i Luleå. Det är arbetande folk som i stor utsträckning skall åka till Stockholm för möten. Det är folk som jag, som reser i tjänsten och därför inte betalar själv, utan kostnaden bärs av en organisation eller företag.
Det främsta argumentet för flygplatsens subventioner är att det underlättar, dvs gör det billigare, för organisationer och företag att vara lokaliserade i Kristianstad. Tankefiguren som underhåller bidraget är sannolikt att företag som överväger lokalisering, kan välja Kristianstad, då det ger dem möjlighet att transportera sin arbetarstab något billigare. Tankefiguren säger att Kristianstads kommun befinner sig i ett chickenrace gentemot andra kommuner, där bidraget till flygplatsen är ett sätt att göra kommunen mer attraktiv för organisationer. Kommer dessa organisationer till kommunen får kommunen tillbaka pengar genom kommunalskatten, i den mån organisationens arbetare är skrivna i kommunen och erlägger sin kommunalskatt i kommunen.
Men varför skulle kommunen vilja ha företag som inte klarar den extra kostnaden av 600 kronor per Tur och Retur-resa? Är det inte rysligt ineffektiva företag man slår vakt om, som reagerar på en så ynklig kostnadspost?
Utan kunskap, spekulerar jag att de främsta användarna är kommunen, dess tjänstemän och politiker, och tex företaget Absolut. Absolut är ett rejält vinstrikt franskt företag som av varumärkesskäl inte kan omlokalisera. För kommunen som organisation är det bara en fråga var kostnaden skall hamna, dvs en enkel kontofråga och inte en kostnadsfråga.
Snarare är det så, att jag snart får skatteåterbäring alternativt ett bidrag, för att en flygplats är likt Heliga trefaldighetskyrkan och järnvägsstationen. För stort tilltagna symboler för staden. Det är politikerna i staden som vill ha monument, ivrigt påhejade av näringslivet som givetvis vill ha så små kostnader som möjligt.
Därför skall kommunen fall ner på knä och tacka mig, som genom att utnyttja flygplatsen, legitimerar symbolen för en modern kommun.
Varsågod Kristianstads kommun.
Öllsjö den 13 september 2018
Andra skulle fnysa åt min benämning och kalla mig ’simpel bidragsmottagare’, och muttra att jag borde göra rätt för mig själv och inte leva på statens bekostnad.
Människor i min situation, företagare, skulle istället säga, med högstämd röst, att näringslivet dör om inte denna skatteåterbäring alternativt bidrag sker. Således, jag tar emot skatteåterbäringen alternativt bidraget för er skull, för kommunens bästa. Inte för min. För er skull. För ett blommande näringsliv skull. Ja, det är hart när en uppoffring jag gör som tar emot det.
Så, vad skall jag göra som å ena sidan kan beskrivas som att jag profiterar på staten, och å andra sidan kan beskrivas som nästan en uppoffring?
Jag skall flyga från Kristianstad Österlen Airport, till Stockholm.
Man kan göra sig lustig över dess namn. Att kalla en flygplats för Österlen, som ligger i Everöd, är som att kalla Sturups flygplats för Malmö Flygplats. Men får tänja rejält på begreppet Österlen, för att placera Everöd inom Österlens gränser. Det utrikiska namnet, airport, anser väl flygplatsen att den kan använda, då det går ett charterflyg till Kroatien. Som ju ligger både utanför Österlen och t o m Sverige.
Men det saken gäller är att flygplatsen, precis som alla kommunala flygplatser, är kraftigt subventionerad. Den får cirka 10 miljoner skattepengar av Kristianstads kommun. Då de har aningen över 30000 resande varje år, blir subventionen av varje resande kring 300 kronor. Eftersom jag reser ut ena dagen och kommer hem andra dagen, blir min subvention, mitt bidrag, min skatteåterbäring 600 kronor.
Varför flyger jag? Min slutstation är Östersund och redovisningsstudenter på universitetet. Flyget kostar dubbelt så mycket som tåget. Skulle jag ta tåget hade jag antingen fått åka nattåg, med ett antal timmar sittandes, och sedan cirka 4 timmars orolig sömn upp och hem, alternativt att åka dagen innan och dagen efter på dagtåg, med 11 timmar sittandes i en stol, med två extra hotellövernattningar. Flyget kostar mellan 25% till nästan 100% mer, men jag tjänar sömn eller dagar. Eftersom uppdragsgivaren är villig att betala min resa, ankommer den extrakostnad som sparar min sömn och tid, inte mig.
Vem flyger från flygplatsen, dvs vem är det som kommunen ömmar för genom att ge bidrag? Sannolikt är det inte privatpersoner som skall hälsa på sin släkting i Luleå. Det är arbetande folk som i stor utsträckning skall åka till Stockholm för möten. Det är folk som jag, som reser i tjänsten och därför inte betalar själv, utan kostnaden bärs av en organisation eller företag.
Det främsta argumentet för flygplatsens subventioner är att det underlättar, dvs gör det billigare, för organisationer och företag att vara lokaliserade i Kristianstad. Tankefiguren som underhåller bidraget är sannolikt att företag som överväger lokalisering, kan välja Kristianstad, då det ger dem möjlighet att transportera sin arbetarstab något billigare. Tankefiguren säger att Kristianstads kommun befinner sig i ett chickenrace gentemot andra kommuner, där bidraget till flygplatsen är ett sätt att göra kommunen mer attraktiv för organisationer. Kommer dessa organisationer till kommunen får kommunen tillbaka pengar genom kommunalskatten, i den mån organisationens arbetare är skrivna i kommunen och erlägger sin kommunalskatt i kommunen.
Men varför skulle kommunen vilja ha företag som inte klarar den extra kostnaden av 600 kronor per Tur och Retur-resa? Är det inte rysligt ineffektiva företag man slår vakt om, som reagerar på en så ynklig kostnadspost?
Utan kunskap, spekulerar jag att de främsta användarna är kommunen, dess tjänstemän och politiker, och tex företaget Absolut. Absolut är ett rejält vinstrikt franskt företag som av varumärkesskäl inte kan omlokalisera. För kommunen som organisation är det bara en fråga var kostnaden skall hamna, dvs en enkel kontofråga och inte en kostnadsfråga.
Snarare är det så, att jag snart får skatteåterbäring alternativt ett bidrag, för att en flygplats är likt Heliga trefaldighetskyrkan och järnvägsstationen. För stort tilltagna symboler för staden. Det är politikerna i staden som vill ha monument, ivrigt påhejade av näringslivet som givetvis vill ha så små kostnader som möjligt.
Därför skall kommunen fall ner på knä och tacka mig, som genom att utnyttja flygplatsen, legitimerar symbolen för en modern kommun.
Varsågod Kristianstads kommun.
Öllsjö den 13 september 2018
RSS-flöde
