Jag åkte tåg till Sundsvall. Någon gång åkte jag andra-klass. Där var återigen samma uppsättning av yngre och av kvinnor.
Jag åkte några andra gånger till Sundsvall, men då i första klass. Då hade de flesta ungdomar försvunnit och ersatts av äldre, men denna gång med några fler män. Det var lugnare och mindre högpratande människor. Jag kunde erfara en klasskillnad.
Men den största klasskillnaden erfor jag den gången jag flög till Östersund. Kostymer och spetsblusar. Portföljer, inga stora trunkar som på tåget i andra-klass. Trots att det var en kommunalt subventionerad resa eftersom flygplatsen betalar några hundralappar per resande.
Resandet är både klassmässigt och könsligt uppdelat. Män och den övre klassen åker bil och flyg, möjligen första-klass. Kvinnor, ungdomar och underklass åker buss och andra-klass på tåg. Sällan flyg.
Ser vi till klimatpåverkan, sägs det mest klimatsmarta stå mellan bussen och tåget, medan flyget är det minst klimatsmarta, följt av bilen. Könen och klasserna är således redan klimatuppdelade. Utifrån min upplevelse skulle därför en man i de övre klasserna ha det minst klimatsmarta resandet, medan kvinnan från underklassen är den mest klimatsmarta.
Jag åkte till Göteborg. De har avgifter för att bila in till centrum, likt Stockholm. Avsikten är sannolikt inte att finansiera staden, utan att med avgifter få ner bilandet in till stadens centrum. Avgiften är lika för alla, dvs gravt olika eftersom avgiften betalas med disponibel inkomst. Hög disponibel inkomst innebär att resan in till centrum inte känns påtagligt, medan en låginkomstagare ser och känner avgiften. Hade man gjort en klassanalys tror jag att man skulle kunna se skillnaden i klassåkandet före och efter avgiftens införande. Även här är den övre klassen, fördomsfullt rikare, den mer belastande.
Klimatdebatten borde därför anta ett klass- och könsperspektiv. Åtgärder för klimatet borde göras med beaktande av både klimatpåverkan och vem som bör bära åtgärderna. Född i ett land av jämlikhet skulle jag önska att klimatåtgärder skulle vägledas inte blott av klimatpåverkan och dess ekonomiska effekter, utan också av hur åtgärderna bärs av olika klasser och kön
Ferrara den 3 maj 2019