Socialister vill socialisera, dvs överföra ägande till folket, där, precis som Karl Marx noterade, vägen kanske går genom aktiebolaget, där bolaget äger produktionsmedlen, medan individer äger bolaget, dvs ägandet av produktionsmedlen är socialiserade.
När nu begreppsredogörelsen är klar, kan vi gå över till nybilsstatistik.
I januari 2024 registrerades 30% av nya bilar på individer. Resterande 70% registrerades på företag. Således, socialismgraden, dvs det kollektiva ägandet av nybilar var 70%.
Ser man enbart på elbilar var andelen socialistelbilar 80%.
Vad spelar detta för roll? Jo, som socialismen i Sverige är utformad så bärs en del av nybilkostnaden av staten genom att de socialiserade bilarna innebär högre företagskostnader och därmed lägre företagsvinst som kan beskattas. På så sätt socialiseras kostnaden av bilen eftersom en del kommer i form av lägre skatteintäkter.
Socialiseringen av nybilarna snedvrider utbudet av bilar om man jämför med vilket utbud som hade funnits om privategendomen och inte den kollektiva egendomen hade valt bil. Förvisso väljer en individ sin tjänstebil i många fall. Men det valet görs efter att företaget definierat vilka bilar som kan väljas, och skattereglerna avgränsat utbudet av möjliga bilar. Inom dess två ramar, Skatteverkets och företagets ramar, väljer privatpersonen. Därför blir ytterst sannolikt valet inom den kollektiva organisationen inte samma som det val som skulle ha gjorts vid privategendom.
De besuttna tjänstebilsinnehavarna, dvs de som åtnjuter denna socialism, säger gärna, med darr på rösten, att detta system leder till att större och därmed också säkrare bilar kommer till privategendom när företaget säljer sin företagsbil eller avslutar sitt låneavtal. Må så vara, men idag är småbilar säkra och det är inte rimligt att storleken hos tjänstebilsinnehavarna subventioneras av alla skattebetalare, dvs även de som bara åker buss.
Nästa gång du ser en ny bil, speciellt om det är en ny elbil, kan du med sannolik korrekthet ropa:
Leve socialismen!
Den 1 maj 2024
Sven-Olof Yrjö Collin